Заметка от Александра из Казани:
“
Когда я увидел какое количество маршрутов автобусов в Барселоне, у меня опустились руки: такое запомнить просто невозможно! С буквами и без, с желтыми и синими номерами, и т.д и т.п. Но где- то теплилась мысль, что Барселона — хорошо продуманный город и все это многообразие как-то должно классифицироваться. Читать далее
Этот пост состоит повествовательной части (мой опыт покупки мопеда) и практической (фактов и цифр).
О том как я покупал мопед в Барселоне
Полгода спустя, после того, как я получил права, я наконец-то решился приобрести мопед. Дело было год назад в декабре. Конечно, мне хотелось полноценный мотоцикл, но с местными правами категории B первые три года можно водить только мопеды с рабочим объемом двигателя до 50 см³. Сдавать же на права А с моим-то мучительным опытом экзаменов не было ни денег, ни особенно желания. Читать далее
Однажды я пережил эмоциональный подъём в ранние часы, до начала работы, в этот кусок обычно съедаемого рутиной времени, когда ничего значимого не происходит. Всё благодаря казалось бы совсем незначительному событию. Дело было этим сентябрём, но не в сухой и солнечный денёк, каких в Барселоне триста в году, а подленьким серым утречком.
В тот день мне удалось раскачать себя пораньше, я жевал хлопья с соевым молоком и писал очередной пост для блога. Как это обычно бывает, я увлёкся и выскочил на работу поздновато. Накрапывал дождик, небо было затянуто тучами, но я решил — была ни была, на велосипеде вдвое быстрее, чем на метро, рискну.
Вы не задумывались над тем, насколько у нас в жизни всё оптимизировано? Те же маршруты изо дня в день. Та же рутина по утрам, и не только по утрам. Одна и та же душевая кабинка в спортзале.
Не знаю, как вы, а я люблю такую оптимизацию. Я к ней даже стремлюсь. Когда рутинные вопросы решаются на подсознании, высвобождается много времени и сил на тупление… э-э, то есть на размышления и решение более интересных задач, чем передвижение, например, от метро площади Уркинаона до Дворца каталонской музыки, или, что даже более прозаично, выбор душевой кабинки или стирку носков.
Эту историю мне прислал один мой московский приятель:
“
Я вообще человек не особо завистливый. Если уж и мелькнёт мысль «вот бы мне так!», она будет скорее относиться к нематериальной сфере. Один раз в жизни я крепко позавидовал чужой любви — её силе и прочности. С этой парой меня тоже свела любовь — к мотоциклам.
История от нашей читательницы Евгении Мининой:
“
Этим летом мы решили жить в Сантсе. Мне всегда нравился этот район — приветливые люди, практически полное отсутствие туристов (даже в августе), ну и любимый стадион Камп Ноу в пешеходной доступности. Мы выбрали квартиру рядом со станцией метро Бадаль и наслаждались отпуском. Хотя, скорее, получали новый опыт жизни в Барселоне: выгрузка мусора из четырех контейнеров, стоящих по правой стороне улицы, начиналась в 22.35. Грузили с промежутками в 10 минут (зачем? Ну сгрузите все сразу!). Вывоз мусора на левой стороне улице начинался в 0.20. Та же процедура… Ширина улицы от силы 4 метра, высота зданий — 6 этажей, акустика — супер, позавидует любой оперный театр! Но, всё же, я не об этом!
Одним прекрасным летним вечером моя дочь Аня возвращалась домой после утомительно-отдыхательного дня на пляже со своим другом, местным украинцем Романом, фанатом итальянского «Милана». Читать далее
ваша история, отношения, русские, транспорт, украинцы, футбол
Вместо того, чтобы свернуть налево внутрь Побле сек, Паола поехала направо. Я поморщился и шумно втянул в себя воздух. Дорога повела нас за пределы Побле сек, на Монжуик, куда нам совсем было не нужно. Паола засуетилась ещё больше, снизила скорость ниже допустимой нормы, и так мы потащились по правой стороне.
— Вон туда, ну туда же! — воскликнул я.
Паола завертела головой и проехала нужный поворот. Она нервно сжимала руль.
— Скорость переключай! Что ты тормозишь так резко? Вперёд!
Хосе я знаю уже года два. Иногда я его душу. Порой он душит меня. Бывает я заламываю ему ступни ног. Случается он размазывает меня по татами. Весит Хосе килограмм 85 и бороться с ним тяжело. Тем более, что последнее время он увлёкся джиу-джитсу всерьёз и даже соорудил дома борцовский уголок с татами. Только живёт он далеко, в Оспиталет-де-Лобрегат, и потому народ к нему в гости ездит редко.
У Хосе двое детей. На вид он грузный и серьёзный. Но за его серьёзностью кроется детская шалость. Порой он любит неожиданно пошутить и всегда рад посмеяться над чужими шутками. Он приветлив и открыт, когда с ним говоришь по душам.
Когда-то Хосе работал в барселонском Nissan на линии сборки моторов. Поскольку я на местных фабриках никогда не бывал, мне захотелось немного порасспросить об этой специфической жизни в Барселоне у моего приятеля по тренировкам.
— Смотри, это город Кан Рос, станция вон там, — сказал мне Хосе, — ехать налево, через 35 минут будешь в Барселоне, на площади Испании.
Я поблагодарил товарища и вылез из машины. На турникете FGC (Ferrocarrils Generalitat Catalan — Железные дороги Каталонии) пробил свой обычный проездной для метро и прошёл на перрон. Пришёл поезд. Через полчаса, по приезду в Барселону, на выходе со станции меня ждал ещё один турникет с высокими прозрачными створками. Я сунул билетик. Автомат покряхтел и выплюнул карточку назад. Двери не открылись. «Неправильная зона билета» — прочёл я на экранчике.
Прибегаю с утра на остановку. На табло горит: “Просим извинения за неудобства, по причине забастовки сокращено движение общественного транспорта”. Сообщение это в Барселоне стало привычным до тошноты. Правительство сокращает расходы на транспорт, урезает льготы и зарплаты, профсоюз транспортных рабочих негодует – расплачиваются за это простые граждане, которых кризис коснулся не меньше, чем других. Самое обидное, что начальники, которые сокращают льготы, автобусами очевидно не пользуются – у них личный транспорт… Движение общественного транспорта сокращается вполовину, когда в отдельные часы дня, когда на целый день, порой несколько дней подряд. Возникает ощущение непрекращающейся забастовки, привыкнуть к которой трудно. Каждый раз злишься, как впервые. “¿¿Otra vez?? ¡La puta huelga!” (исп. “Опять?? Ебучая забастовка!”) Если раньше, можно было уехать за пять минут, то теперь порой ждешь все пятнадцать. Причем не только автобус, но и поезд метро. На станциях Бисинг с утра все велосипеды разобраны – люди выкручиваются, как могут, лишь бы не опоздать на работу. Вечером в часы пик – как раз, когда мы с Антоном спешим на тренировку – барселонское метро забито не хуже московского. Никогда я не видел здесь столько народу. В дни забастовок в вагон нужно пропихиваться с локтями. Вечером после тренировки мы с Антоном на автобус зачастую уже не идём. Дохлый номер. Проще дотелепать до метро и пересесть на трамвиа… В ноябре ничего тоже хорошего не обещают. Транспортники угрожают проводить забастовки с 12 по 16, с 19 по 23 ноября во время выборных компаний.
Я понимаю, что даже в дни забастовок работа общественного транспорта в Барселоне куда как лучше, чем в других городах мира. Но, когда я сюда приехал, транспорт мне казался просто идеальным, я писал, как тут всё замечательно с автобусами, с метро, с бисинг. Теперь уже не всё так волшебно. Чем в глубже в кризис, тем хуже. Это беспокоит и настораживает.
