Сеньор качество

‒ Я сейчас на заводе Фольксвагена работаю, ‒ говорит мой приятель Матео. ‒ Всё ничего, только 80 км от Барселоны. На машине час, а на поезде все два.
‒ Ну, если наловчиться, можно с умом эти два часа использовать, ‒ говорю. ‒ Бери с собой ноут, книжку. За 4 часа в день столько всего можно переделать!
‒ Ага, уже думал об этом. На машине вроде как быстрее, но зато ничего не сделаешь полезного. Тупо два часа в день за рулём. Мне тоже вариант с поездом больше нравится. Проблема в том, что завод не возле станции. Там ещё пилить и пилить. Вот, думаю, может куплю складной велосипед…
‒ Отличная идея!
‒ Не совсем, ‒ говорит Матео, вздыхая. ‒ У меня довольно важный пост. Считай начальник по качеству пластиковых запчастей. А тут, представляешь, приезжаю такой весь в мыле, на складном велосипедике. Мои подчинённые из машин выходят. Смотрят на меня ехидно, улыбки прячут.
‒ Так ты заранее с велосипеда слазь, прячь его где-нибудь в кустах.
‒ Ага, представляю. Велосипед спрятал, сам подползаю такой к стоянке. Аккуратно переодеваюсь из джерси и спортивных трусов в костюм. Встаю такой, как ни в чём ни бывало, из-за какого-нибудь красного Ауди кабриолета, поправляю галстук и под завистливыми взглядами важно шествую в офис…


, ,

Особенно дорогое такси

‒ Что-то дороговато у вас в Барселоне такси, ‒ говорит мне “боливиец” Эмиль. ‒ От аэропорта до моего отеля 40 евро вышло.
‒ Ого, что-то и, правда, много! ‒ отвечаю я. ‒ До моего дома 25 евро с учетом багажа. А за фига ты вообще на такси поехал? Экспрессы в аэропорту удобные. Ездят каждые десять минут. 5 евро 20 центов и ты уже в центре, на площади Каталонии. Оттуда на метро или на автобусе за 1 евро и 20 центов почти в любой конец города. Иногда с пересадкой на FGC (ЖД линии Каталонии), ещё евро максимум.
‒ Да без разницы… ‒ пожимая плечами, говорит Эмиль. ‒ Мне всё равно компания такси из аэропорта оплачивает.
‒ Клёвая у тебя компания! Тогда, без вопросов, такси и с комфортом, и быстрее.
‒ Да уж! ‒ говорит Эмиль и смеётся. ‒ Вот только я с водителем заговорился о различиях латино-американского и испанского испанского. Выхожу. Такси уезжает… ёпть! А чек-то не попросил!


, , ,

Самый длинный переход

Есть в Барселоне ну очень длинный переход метро. Соединяет он зелёную линию с желтой и сиреневой на станции метро Пассейдж де Грасия (Passeig de Gracia). На зелёной ветке много всего интересного, а я, как назло, живу на сиреневой, так что переход этот мне слишком хорошо знаком. Тянется он примерно 160 метров. Такой узкий и низкий нескончаемый туннель (особенно клёвый, когда с чемоданами опаздываешь на самолёт). На одном его конце начерчен старт беговой дорожки – шуруйте, дорогие! Из потолка выпирают бетонные балки. Всего 108 штук, через каждые три шага. Говорят, однажды какие-то креативщики написали на каждой балке по слову. 108 слов складывались в историю. Идёшь и читаешь. Обратно идёшь – там другая история. Да только не оценил муниципалитет идею – все затёрли и взамен ничего не написали. Теперь это опять просто переход. Балка за балкой, балка за балкой, чистота… полный дзен.


,

Упадёшь – поднимут!

Иду с джиу-джитсу на дзюдо. Залы в пяти минутах ходьбы, поэтому даже кимоно не переодеваю. Весь в поту и мыслях о том, как лучше душить людей и заламывать им конечности. Тут на улице Таррагона – БРЩЩЩ-ХРАБС! Парень с девушкой на мопеде перевернулись. Вмазались в бордюр, да ка-а-к хряпнулись об асфальт! Я аж в растерянности. Что? Как?
Народ сбегается. Откуда ни возьмись. Со всех сторон. Вроде пустынно было. Кто-то мопед поднимает. Кто-то парню помогает встать. Кто-то (поумнее) девушке руку подает. Ничего вроде страшного, обошлось, а народ всё обступает. И не просто поглазеть со стороны, а каждый помочь норовит.
Я не хочу сказать, что в России было бы иначе. Тоже бы помогли. Но такая быстрая и дружная взаимопомощь воочию меня, честно говоря, подивила.


, ,

В барселонском метро не очень высокие потолки и узкие переходы. На стенах нет кричащего роскошью мрамора, фресок и лепнины. В проходах не стоят скульптуры. Зато чисто, что можно сидеть на полу. Нет облезлых углов, все аккуратно выкрашено в цвет линии станции. Вагоны поезда соединены между собой, что можно переходить из одного в другой без всяких дверей. Помимо сидений в поездах есть полусидения, на которые как бы присаживаешься, когда стоишь. Двери открываются только при нажатии кнопки, что экономит энергию. Эскалаторы автоматически отключаются, когда нет народа. Метро соединено с пригородными электричками, что даже не нужно выходить наружу. Мне лично нравится, что в транспортных вопросах испанцы думают больше о людях и экономии, чем о высоких материях.


, ,

Движуха-кармагеддуха

Едем как-то с тренером Джорди ранним утром на соревнования по дзюдо в Льорет-де-Мар. Движемся по платному автобану. Видим впереди затор.

¡Me cago en el mar! — беззлобно восклицает Джорди. — Опять перекрыли дорогу.
— А что там такое? — спрашиваю.
— Да, тут с утра постоянно кордон полиции — проверяют на алкоголь. Заставляют проезжать медленно, всматриваются в лица пассажиров.
Читать далее


, , ,

Сэкономили

– На сколько дней планируете брать машину? – поинтересовалась у нас сотрудница Europcar. – Страховка нужна? Франшиза, которая покрывает урон от 550 евро обязательна, а полная – по желанию, смотрите сами.
Августом 2010-го мы собирались с русскими друзьями в путешествие из Барселоны в сторону Италии, по южному побережью Франции. Арендовали машину на две недели. Выходило около 45 евро в день. Учитывая остановку в отелях, еду и прочие расходы, не дешёвый замышлялся отпуск. Дополнительные 10 евро в день за страховку показались излишней предосторожностью.
– Господи, да что с нами может случится? – отмахнулся Егор. – Если разобьем, и так возместят. А по мелочи – ничего страшного.
До Монако добирались по объездным, бесплатным шоссе. Дорога была хорошая, хотя и шла по глухим французским деревушкам. Изредка, правда, GPS уводил в живописные поля и виноградники. Там, конечно, шли неасфальтированные участки. Преодолели всё. И горные серпантины, и сложности городских европейских парковок, и ловушку переутомления единственного водителя (включать второго в аренду стоило денег). Накупались, насмотрелись достопримечательностей, устали в дороге. Назад решили не жаться и добираться по платным автобанам. Ехали полные впечатлений. Оставалось какая-то пара сотен километров. Счастливые, в предвкушении возвращения в Барселону… пока не послышался лёгкий “чпок”. Внизу лобового стекла по самому центру появилось мелкое гаденькое пятнышко. Смотрели мы на него отупело, ещё не до конца осознавая всех последствий случившегося.
– Су-у-к-ка… – наконец, протянул Егор. – От Пежо впереди отскочило…
Остановившись у ближайшего придорожного торгового центра, мы изучили урон. Малюсенькая выбоина от сраного прыткого камушка уже потянула свои щупальцы-трещины в стороны и явно не собиралась ограничиваться малым.
Купив в магазине клей, мы пытались замазать и зафиксировать, разрастающуюся стекольную опухоль, дотянуть до базы Europcar, а там – будь, что будет. Прикинув все наши расходы за две недели, решиться на честность мы не смогли. Когда загоняли машину в гараж компании, сердца наши стучали так, что в резонансе они бы могли потрескать и другие окна. Та же самая сотрудница, что оформляла нам аренду, с профессиональной улыбкой осмотрела машину со стороны. Затем села внутрь. Мы в смущении отошли в сторону.
– Вы стекло лобовое разбили, – уже без улыбки и с холодком в голосе сказала девушка, вылезая из машины. – GPS сверху наклеили. Думали, я не замечу?
Оправдываться было глупо. Потупив взгляды, мы прошли к стойке и спросили, сколько с нас причитается. Выкладывать 420 евро за замену подпорченного лобового стекла было неприятно. Но не менее гадко было попасться вот так, как прошкодившиеся ребятишки, на самой примитивной лжи. Не любят русских туристов, говорите? Так вот, было дело, мы тоже в это сполна вложились.


,

Бисинг-революция

Согласно копенгагенизированному индексу наиболее дружелюбных велосипедному транспорту городов Барселона стоит на третьем вместе в мире после Амстердама и Копенгагена. И не очень-то от них отстаёт!

Такой велосипедный триумф стал возможен благодаря чудесной системе “Bicing” (читается: “бисинг”), которой Барселона обзавелась в марте 2007 года.

Идея “бисинг” очень проста: где хочешь, велосипед взял, куда надо добрался и там же от велосипеда избавился, вуаля!

Читать далее


,

Обновления
Система Orphus