Четыре экзамена за плечами! Четыре! И один хуже другого.

В первый раз я совсем был не готов.
Во второй раз я почти сдал. Казалось, ещё немного нужно позаниматься…
В третий раз мне ввинили неуверенность за рулём.
В четвёртый раз я допустил серьёзную оплошность.

Каждый второй раз надо было обновлять документы, то есть, платить дополнительные 200 евро, не считая денег за практики.

Делать пятый раз очередной лотереей мне совсем не хотелось. Я должен был собраться с мыслями и каким-то образом повысить мои шансы на успех.

Читать далее

вождение, места, улица

Мой предыдущий, третий, экзамен по вождению, когда меня завалили, потому что я не показал «уверенность за рулем», прошёл 22 ноября 2012. После третьей попытки у меня совершенно опустились руки. Неуверенность за рулем? Что за ерунда… Больше всего бесило то, что такой вывод казался до идиотского субъективным. Разве можно объективно оценить уверенность? Так кого угодно завалить можно!

Читать далее

вождение, испанский, улица

Собираемся с приезжими русскими друзьями на прогулку. Но вот друзья нам звонят, и планы комфортабельной поездки рушатся на глазах.

— Олег, забыла предупредить, с нами мальчик 8 лет. Ничего страшного?
— Что же ты раньше не сказала? Мы ведь на машине. Сколько у вашего мальчика рост? Если он меньше 135 см, его можно только со специальным сиденьем возить.
— Я не знаю точно… В парке Авентура, он проходил на аттракционы, где ограничение на рост не менее 130 см, но не попадал туда, где просили выше 140. Он как раз где-то посередине.

Казалось бы, бюрократические заморочки, но здесь после многочисленных автомобильных катастроф со смертями детей за соблюдением правил безопасности следят строго. Я достаю свою брошюрку для подготовки к теоретическому экзамену по вождению. Паола гуглит на предмет последних изменений в нормах.

Читать далее

вождение, дети, законы, менталитет, русские, самокопание

С теорией по вождению я возился 4 месяца, но зато сдал с первого раза.

Практику я начал в середине июня прошлого года. Экзамен по ней оказался для меня самым изматывающим испытанием в моей жизни. Первый раз я попытался сдать его после 24 часов вождения в конце июля, торопился получить права к лету, но безуспешно. Через полтора месяца и ещё 11 часов вождения, в октябре, я попытался сдать экзамен опять – завалили на мелочах. В третий раз я чувствовал себя давно готовым и потому поездил всего 5 часов перед следующим экзаменом.

Сдача в третий раз, в конце ноября, проходила на Монжуик и в Оста Франка. Сдавал я с незнакомой ученицей. Экзаменаторша, как оказалось, девушка лет тридцати пяти, опоздала минут на 15. Потом еще 15 минут болтала со своей коллегой.

— Очень приветливая эта девчушка (Muy simpatica esta chica)… — чтобы как-то подбодрить нас, без всякой иронии заметил учитель Антонио.

Наконец, с получасовым опозданием мы тронулись с места. Первой была девочка. Я наблюдал за ней с заднего сиденья. Экзаменаторша следила за девочкой вполглаза, половину экзамена болтала по сотовому.

Читать далее

вождение, испанский, испанцы, районы, улица

Все складывалось как нельзя лучше. Последние практики перед экзаменом я рулил так, что даже мой придирчивый учитель, Антонио, довольно приговаривал “¡Sí, señor!”. Мне опять повезло: экзамен назначили в Педральбесе, а не в Побле сек. По совпадению, я сдавал вместе с Алехандро, с которым мы сдружились ещё во время прошлой попытки.

— Помнится, ты в сентябре хотел пересдавать, — сказал я ему.
— Они до сих пор мне не разрешали! — прошептал он. — Всё тянули деньги…

Читать далее

вождение, испанцы, улица

Энрике вернулся с Сандрой из Эквадора. Пока они гостили, Сандра поучилась там на права, пользуясь тем, что в Южной Америке намного дешевле.
– Ты не представляешь, какое там движение! – рассказывал Энрике, водитель с десятилетним стажем. – В Барселоне просто всё идеально!..
– Ну как же идеально! – перебил я его. – Вот буквально вчера я ходил на практику по вождению. Подъезжаю к перекрестку, там знак “уступить движение” (исп. ceda). Я снижаю скорость, чтобы убедиться, что никого по сторонам нет. Меня тут же обруливает дрындоцикл и – вжих! – на полной скорости проносится через опасный перекресток. У него просто не было времени посмотреть по сторонам… На следующем перекрестке опять тот же знак. Я опять снижаю скорость, и теперь уже другой дрындоцикл на полной скорости обгоняет меня и проносится через перекресток…
– Фигня! Я тебе говорю, что в Барселоне всё ИДЕАЛЬНО! В Эквадоре ВООБЩЕ никто знаки не соблюдает. Лезут, кто наглей. Если притормозишь на “уступить движение”, можешь застрять там на часы – НИКТО тебя не пропустит. Надо переть в наглую…. И это при том, что у них нет обязательного страхования… Один раз я просто на месте стоял, и один идиот мне в зад впечатался. Потом он объехал и еще орал на меня. Там, чтобы расслабленно водить, на танке нужно ездить. А ты говоришь, Барселона…
– Расскажи ему про автобусы! – вклинилась Сандра.
– Автобусы – вообще отдельная песня, – сказал Энрике. – Каждый раз, когда заходишь в автобус, молишься, чтобы доехать живым.
– Да-да! Я так себе и сказала, – сказала Сандра, – если вернусь живой в Барселону, пойду в церковь. Никогда не ходила, а вот после эквадорских автобусов пойду.
– Ты не представляешь, как они на крутых горных поворотах легковушки обгоняют, – добавил Энрике, – а, если случись авария, то водителя не сыскать. Просто он, когда видит опасность, открывает дверь и заранее выпрыгивает из автобуса. Да-да, отправляет пассажиров в тартарары. Автобусы там то и дело падают, да и легковушки. Вот одна недавно упала в расщелину километр глубиной! Пассажиров из кузова буквально выскребали. Так что ты давай не жалуйся… В Барселоне вождение – сплошное удовольствие. После Эквадора я чувствую себя тут в совершеннейшей, просто райской безопасности.

вождение, испанцы, улица, эквадорцы

Еду я как-то на машине с Антонио, моим учителем по вождению. Вдруг перед нами на повороте оказывается джип. Он неспешно разворачивается посреди дороги через двойную сплошную, полностью блокирует проезжую часть. Я вынужден остановить наш Сиат и ждать, пока джип нас пропустит. Когда мы проезжаем мимо джипа, водитель дружественно машет нам из окна, мол, извините ребята, так получилось. Антонио лишь хмуро кивает ему в ответ.
– Извиняется, надо же, – ворчит мой учитель. – Зачем мне его извинения? Идиот. Надо же придумать, разворачиваться через двойную сплошную, да ещё на таком крутом повороте. Нет и правда говорят, некоторые рождаются тупыми, тупыми и помирают (исп. algunos nacen tontos y tontos se mueren)… Будь мы не так осторожны, он устроил бы сейчас тут аварию. Куда нам тогда его извинения?
Я охотно соглашаюсь с Антонио. За свои двадцать часов практики, я уже насмотрелся на разных придурков. Торопятся, летят куда-то, ни поворотники не указывают, ни дистанцию не соблюдают. На то, что наша машина несёт огромный знак “автошкола”, и мы, очевидно, особенно опасны на дороге, им плевать – подрезают, подгоняют, прижимаются. Особенно безбашенны мотоциклисты: эти порой вообще под колёса лезут. Как взревут двигателем, и на полной скорости лавируют в потоке машин.
– Люди совсем свои действия не анализируют, – добавляет Антонио. – Ещё на первых этапах вождения понахватаются дурных привычек, и потом всё время их повторяют. Причём, чем опытнее становятся, тем больше рискуют, тем больше шанс того, что какая-нибудь вроде бы невинная дурная привычка раздуется, как нарыв на больном теле, и однажды ка-а-ак лопнет и зальёт гноем всё вокруг… Ну вот, чего ты опять на пешеходный переход наехал?
– Я же совсем чуть-чуть!
– Чуть-чуть…. ты постоянно это делаешь. И я тебе об этом уже говорил. Ну неужели так трудно затормозить немного раньше? Говоришь ему, а он..
Я стараюсь больше не оправдываться и прислушиваться к учителю (исп. hacerle caso). Хотя все мы приходим в этот мир наивными и глупыми, уйти из него глупым мне совсем не хочется. Тем более преждевременно.

вождение, улица

— Ты заметил, что заехал на бордюрчик? — спросил экзаменатор.
— Бордюрчик? — спросил, засуетившись, Алехандро. — Нет…

Алехандро слез с места водителя и пересел назад. Следующим был я. Экзаменатор, доброжелательный крепкосложенный сеньор, кратко проинструктировал меня перед началом экзамена. Я согласно кивнул и завёл двигатель. Читать далее

вождение, испанцы, улица

Мы выезжаем на городской автобан Ронда дель Литораль. Он пересекает Барселону на востоке и проходит по югу вдоль пляжей и портов до самой западной точки города. На автобане в отличие от других городских дорог можно ехать до восьмидесяти километров в час вместо обычных пятидесяти. Меня это нервирует.
– Поднажми, а то сзади нас образовывается очередь! – говорит мне мой учитель Антонио. – Пора переключаться на третью, так, а теперь на четвёртую…
Машина совершенно послушна мне: лишь слегка повёл баранку вправо – наш Сиат Ибица пошёл вправо, баранку влево – машина влево. Но уже на шестидесяти километрах в час я чувствовую себя неуютно. Мне кажется, что в моих руках по меньшей мере две жизни – Антонио и моя. Чуть дёрни я баранку, и машина впечатается в бетонное ограждение автобана, её закрутит волчком, наверняка в нас врежутся ещё машины, могут погибнуть другие люди. Я прекрасно понимаю, что резко баранку мне дёргать незачем. Однако даже сама возможность того, что я могу это сделать, отвратительно кружит мне голову, словно я стою над бездонной пропастью, и она против моей воли затягивает меня в своё жерло. Потеряй я контроль над баранкой на доли секунды и… столь чудовищные последствия.
– Ты сильно прижимаешься к левой стороне! Чуть правее, – командует Антонио.
Справа бетонный бортик, и мне он не нравится. Влево я жмусь подсознательно… Чтобы справится со своей фобией я поглядываю на открывающиеся нам пейзажи вокруг Монжуика. Широченные дороги с пальмами по сторонам, слева – море и громадный живой порт, справа – холм и на его вершине замок Монжуик. Воздух кристально чистый, неосязаемый, под громадным и идеально голубым куполом неба. С этих точек я Барселону ещё не видел. Сюда тихоходам доступ закрыт.
– Отлично, скоро будем съезжать с автобана, – предупреждает Антонио. – Не сбрасывай передачу! Понижение только на специальных ответвлениях. Иначе будешь ехать анормально медленно (velocidad abnormalmente reducida).
Я киваю. Хорошо, учитель. Быстро, так быстро. Привыкну.

вождение, улица

Я уже писал о том, как в Барселоне переходят дороги. И о том, когда инстинкт стада сильнее инстинкта самосохранения. Теперь, будучи за рулём, пусть даже на практиках по вождению, я смотрю на пешеходов (исп. peatones) иначе… Еду порой себе спокойно, 30-40 км/ч. За знаками и светофорами поглядываю. Антонио, мой учитель по вождению, поглядывает за мной. Мы в режиме имитации экзамена. Любую мою оплошность он радостно комментирует и записывает на листочек. Всё вроде бы хорошо поначалу. Пока какой-нибудь глупый “пеатон” ни выскакивает на дорогу метрах в двадцати впереди. Я растерянно ищу взглядом светофор – мне зелёный. И хотя скорости я не сбавляю, “пеатон” успешно перебегает мне путь. Это ещё нормальный “пеатон”, вразумительный. Признаться, я и сам так делаю… Но вот других мне никак не понять – выходят на красный прогулочным шагом. Смотрят куда-то вообще в сторону. В такие моменты я очень жалею, что мы не в известной игре “Кармагеддон”, где за сбитых пешеходов дают очки. Мне, если я пешехода пытаюсь задавить, очки наоборот отнимают.
– Так-так! – радостно сообщает Антонио. – И почему ты сеньору не пропустил?
– Не заметил… – оправдываюсь я. – Она откуда-то из проулка вылезла…
– А вот этих мучач? Ну куда ж ты на левую полосу лезешь!
– Они так медленно шли, я думал на повороте их обрулить…
Хуже всего в Побле сек, недалеко от Монжуика. Там зона экзамена и как раз много мелких улочек без светофоров, видимость плохая. За “пеатонами” только глаз да глаз. Лезут, как тараканы, из всех прощёлков.
– Пузатый сеньор дорогу хотел перейти, а ты его подрезал.
– Да кто его знает, хотел он… Стоит на краю, да как метнётся под колёса!

вождение, испанцы, улица